La familia Mogetta se queda con 682 km de rutas privatizadas en Córdoba y Santa Fe

El Gobierno terminó de adjudicar los primeros tramos de la privatización de rutas nacionales y, entre los ganadores, aparece un nombre que no pasa desapercibido en la política cordobesa: Mogetta. El consorcio Covicen SA —integrado por Afema SA, Pablo Federico e Hijos SA y Guido Mogetta SA— se quedó con el Tramo Centro de la Etapa III. En el directorio figura Guido Ricardo Mogetta Prevedello, hermano de Franco Mogetta, exsecretario de Transporte de la Nación.

El tramo abarca unos 681,92 kilómetros de las rutas nacionales 9, 19 y 34 en Santa Fe y Córdoba. Incluye los peajes de Carcarañá, James Craik y Franck, y prevé sumar otros en Leones, San Francisco y Totoras, además de habilitar más cabinas con autorización de Vialidad Nacional. La oferta adjudicataria fue de $1.399. Según un cálculo sobre tránsito y tarifas del último año disponible, la recaudación potencial ronda los $29 mil millones anuales; a 20 años, el contrato podría mover unos $580 mil millones si el flujo se mantuviera estable, con tarifas que se actualizan por coeficiente.

Covicen SA, con Guido Mogetta SA en el consorcio, ganó el Tramo Centro (rutas 9, 19 y 34). Franco Mogetta fue secretario de Transporte cuando se firmó el decreto que privatizó Corredores Viales; su entorno niega participación accionaria actual.

El decreto, la salida y la declaración jurada

Franco Mogetta dejó el Gobierno el 1 de mayo de 2025. Su entorno sostiene que nunca tuvo participación operativa en la empresa familiar, que vendió lo heredado a su madre y a sus hermanos, y que no armó pliegos ni condiciones de la Red Federal de Concesiones. La Secretaría de Transporte, por su parte, afirmó que el exfuncionario no tiene relación comercial ni participación accionaria con Guido Mogetta SA.

Los papeles, sin embargo, marcan una secuencia incómoda para la narrativa oficial. En la declaración jurada de 2024, Mogetta declaró un 5,71% de la empresa por herencia; en 2025 se desprendió de ese paquete. El inicio formal del proceso de privatización por Economía llegó el 29 de agosto de 2025, meses después de su salida, y la licitación específica de la Etapa III se autorizó el 21 de febrero de 2026. Pero el 14 de febrero de 2025, con Mogetta todavía en el cargo, el Poder Ejecutivo firmó el Decreto 97/2025, que autorizó el procedimiento para privatizar por completo Corredores Viales SA. Ese movimiento fue la llave de las licitaciones posteriores.

La empresa familiar nació en 1979 de la mano del padre, Guido Mogetta, con antecedentes en construcción, obra pública y transporte. Tras su muerte, las acciones se repartieron entre los hermanos. La creación de Covicen SA figura en el Boletín Oficial de Córdoba con fecha del 4 de septiembre de 2026.

Peajes, negocios colaterales y el mapa cordobés

Los pliegos no se limitan a cobrar peaje. El concesionario queda habilitado, con previa autorización de Vialidad, a sumar centros comerciales, paradores de camiones, lavaderos, hotelería, sucursales bancarias, restaurantes, estaciones de servicio, logística y paradores de pasajeros. Es un paquete de infraestructura y servicios a largo plazo sobre un corredor estratégico del interior.

Después de renunciar, Mogetta se afilió a La Libertad Avanza en Córdoba. En ese momento, el oficialismo buscaba músculo territorial en la provincia y el exfuncionario aparecía como una pieza para el sello libertario local. Hoy, con la adjudicación ya publicada, la pregunta política no es si firmó el pliego —su entorno y Transporte dicen que no—, sino cómo se lee que la privatización que destrabó estando en el cargo termine beneficiando a un consorcio donde pesa la firma familiar.

Vialidad Nacional aclaró que, al tomar posesión, rige el precio de peaje vigente y que recién tras las obras iniciales podrán aplicar el cuadro tarifario de la licitación actualizado. Mientras tanto, el dato queda en la agenda: 682 kilómetros, 20 años y un apellido que une el despacho de Transporte con el Boletín Oficial cordobés.