Desde el 1° de octubre suben colectivos, subte y peajes en la Ciudad

Viajar en colectivo o subte y circular por las autopistas porteñas va a costar más desde el jueves 1° de octubre. El Gobierno de la Ciudad aplicará una actualización del 3,7% sobre las tarifas de las 27 líneas de ómnibus bajo su órbita, el boleto del subterráneo y los peajes de la red vial urbana. El ajuste forma parte del esquema mensual que combina la inflación medida por el Indec con un adicional fijo sobre la tarifa vigente.

Con la nueva escala, el boleto mínimo de los colectivos porteños —trayectos de hasta tres kilómetros abonados con SUBE— pasa de $887,99 a $920,48. Para recorridos de 3 a 6 kilómetros el pasaje queda en $1.022,81; de 6 a 12 kilómetros, en $1.101,59; y de 12 a 27 kilómetros, en $1.180,44. Quienes paguen con tarjetas bancarias o dispositivos NFC seguirán bajo el sistema de tarifa promedio, pensado para agilizar el pago. Los usuarios de SUBE, en cambio, mantienen el cobro por tramo.

El boleto mínimo de colectivos porteños pasa a $920,48 y el subte a $1.817 desde el jueves. También se actualizan peajes y las líneas provinciales, con un ajuste del 3,7%.

El subte también se actualiza un 3,7%: el viaje pasa de $1.753 a $1.817. Se mantienen los descuentos para pasajeros frecuentes —20% desde el viaje 21, 30% desde el 31 y 40% a partir del 41— y los beneficios para jubilados y pensionados, personas con discapacidad, trasplantados y estudiantes. La Red SUBE, que rebaja combinaciones de colectivos porteños con el subterráneo, sigue vigente.

En las autopistas administradas por la Ciudad, los peajes de vehículos livianos en hora pico quedarán en $6.785,16 en las trazas 25 de Mayo y Perito Moreno, y en $2.820,85 en la Illia. La red opera con peaje sin barreras y TelePASE como modalidad principal; quienes no estén adheridos pueden usar el Pase Diario prepago o el cobro por patente. Desde la administración porteña sostienen que la recaudación financia mantenimiento, iluminación, demarcación y obras de seguridad vial.

Las líneas de jurisdicción provincial aplicarán un ajuste en paralelo. El boleto mínimo (0 a 3 kilómetros) pasará a $1.206,39; el tramo de 3 a 6 kilómetros, a $1.357,18; el de 6 a 12, a $1.507,98; y el de 12 a 27, a $1.809,58. Por ahora, las líneas de jurisdicción nacional mantienen el piso en $742,81 para pasajeros con SUBE registrada, de modo que el mapa tarifario del AMBA sigue fragmentado según quién administre cada recorrido.

El esquema de actualizaciones mensuales busca, según el argumento oficial, achicar el atraso tarifario y cubrir una porción creciente de los costos del sistema. La Ciudad afirma que todavía subsidia cerca del 70% del transporte bajo su control. En la práctica, el impacto se siente en el bolsillo de quienes se mueven todos los días: un viaje de ida y vuelta en subte quedará cerca de $3.634 sin descuentos por frecuencia, y el traslado corto en colectivo porteño supera los $920.

La medida se conoce en una semana de tensión por precios, actividad y agenda legislativa. Para el usuario del transporte, sin embargo, el dato es concreto y de calendario: el jueves próximo cambia el valor del boleto y del peaje. No hay trámite previo ni registro especial; el nuevo cuadro rige automáticamente en molinetes, validadoras y cabinas de cobro electrónico.

Queda por ver cómo se acomodan los tramos provinciales y nacionales en las próximas ruedas de ajuste, y si el Gobierno nacional redefine el piso de las líneas federales. Mientras tanto, el mensaje porteño es de continuidad: actualización mes a mes, descuentos por frecuencia intactos y peajes atados a la misma fórmula. El jueves, el pasajero lo verá en el saldo de la SUBE.